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利用TECH 2進行噴油嘴平衡測試
電路說明
掃描工具(Tech 2)首先激能燃油泵,然後給予噴油嘴一段明確的時間量,讓測量的燃油量進入岐管。此時會造成系統的燃油壓力下降,並被記錄,然後用來和每一個噴油嘴比較。
測試說明
警告
將抹布包在燃油壓力連接處的四周,如此可以降低著火及人員受傷的危險. 該抹布可吸收在連接燃油壓力表時漏出來的燃油。當完成燃油壓力表的連接後,請將該抹布置於認可的容器內。
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引擎冷卻水溫度必須低於工作溫度,為了避免因為熱衝擊使燃油沸騰而產生不正常的燃油壓力讀數。
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燃油壓力應該在指定的規格內。如果燃油壓力不在指定的規格內,請到燃油系統診斷。
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燃油壓力應該達到穩定值. 如果燃油壓力不能達到穩定值,請到燃油系統診斷。
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如果每一個噴油嘴的壓降值在平均壓降值的10 kPa (1.5 psi)以內,則表示噴油嘴的流動是正常的。每一個噴油嘴的壓降值會等於第1個壓力讀數減去第2個壓力讀數。
噴油嘴平衡測試程序 |
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步驟 | 採取的動作 | 數值 | 是 | 否 |
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1 | 你有實施動力傳輸系統車上診斷(OBD)系統檢查嗎? | -- | 到步驟 2 | 至動力傳輸系統車上診斷(OBD)系統檢查 |
2 | 你有實施噴油嘴線圈測試程序嗎? | -- | 到步驟 3 | 到噴油嘴線圈測試 - 引擎冷卻水溫度在10-35℃(50-95℉)之間或 請參考噴油嘴線圈測試 - 引擎冷卻水溫度在10-35℃(50-95℉)以外 |
3 | 引擎冷卻水溫度高於指定的規格嗎? | 94°C (201°F) | 到步驟 4 | 到步驟 5 |
4 | 讓引擎冷卻至低於指定的規格。引擎冷卻水溫度低於指定的規格嗎? | 94°C (201°F) | 到步驟 5 | -- |
5 |
警告將抹布包在燃油壓力連接處的四周,如此可以降低著火及人員受傷的危險。該抹布可吸收在連接燃油壓力表時漏出來的燃油。當完成燃油壓力表的連接後,請將該抹布置於認可的容器內。
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284-325 kPa (41-47 psi) | 到步驟 6 | 到噴油嘴線圈測試 - 引擎冷卻水溫度在10-35℃(50-95℉)以外 |
6 | 在停止燃油泵運轉之後,燃油壓力可能會有輕微的變化,然後應該保持穩定。燃油壓力保持的定值在指定的規格內嗎? | 284-325 kPa (41-47 psi) | 到步驟 7 | 到噴油嘴線圈測試 - 引擎冷卻水溫度在10-35℃(50-95℉)以外 |
7 |
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10 kPa (1.5 psi) | 到步驟 8 | 到症狀 |
8 |
注意在引擎運轉之前,不可重複此測試的任何步驟,避免引擎內積存燃油。 <SIO2000=999999999>對於沒有符合規格的噴油嘴再測試一次。請參考在步驟7的程序。仍有噴油嘴的壓降值高於或低於指定規格的平均壓降值嗎? |
10 kPa (1.5 psi) | 到步驟 9 | 到症狀 |
9 | 更換故障的噴油嘴。請參考噴油嘴更換。完成更換了嗎? | -- | 系統OK | -- |
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