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縮小排氣不過原因
點火燃油機械都是
雖然原廠設有以上五種廢氣控制系統,來減少排氣污染物質的含量,不過可以影響排氣檢測無法通過者,還是以前二者占多數,也就是觸媒轉換器與含氧感知器異常,這是因為如果引擎狀況不佳,妥善率不良的話,這五大控制系統也發揮不了多大效果,因此過去很多排氣驗不過的車輛,主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成,筆者就針對這三個問題一一來說明。
 
一、點火不良:會造成點火不良,主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致,前者太久沒換新,或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等;後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等,也會造成引擎點火不良。若某一缸經常無法順利點燃油氣的話,未燃燒的油氣就會造成CO與HC數值異常,上述這些問題不見得會亮故障燈,需有經驗的師傅來判斷才能發覺。
 

▲會造成點火不良,主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致,前者太久沒換新,或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等;後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等,也會造成引擎點火不良。
 
二、供油異常:所謂的供油異常指的是噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題。噴油嘴會漏油關不緊,不該噴油時卻不斷滴油,主因在於噴油嘴內部因過多膠質累積阻塞,影響柱塞作動所導致,只要將噴油嘴拆下來清洗即可,不過此舉只限傳統非缸內直噴的噴油嘴有效。汽油霧化不良,也跟噴油嘴阻塞有關,此外汽油泵浦的效能降低,導致燃油壓力下降,也會使汽油霧化不良,只是比較少發生而已。至於噴油量不正確,則與空氣流量計、歧管壓力感知器與含氧感知器有關,只要透過診斷電腦的檢測,就可找出問題所在進行維修。上述這些問題,都會造成供油過濃或燃燒不完全,而導致CO、HC數值異常。

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如今,隨著生活品質的提高,人們對於平時所用的東西要求也更高了,汽車也同樣如此。現在大家買車不僅是為了代步,而是更好的體驗它的舒適性與操控性。想要坐在車內舒服,必須要有最舒適的座椅才行,於是很多人聯想到家裏的沙發,每次回家躺在沙發上是無比的舒適,但現在汽車的座椅完全不是那樣的,反而更硬了,為什麼不設計成沙發那樣呢?設計師告訴大家,這主要是為了健康著想。大家都知道,開車其實是件很辛苦的事,時間長了就會腰酸背痛,這麼硬的座椅已經是如此了,如果換成沙髮式座椅,那麼就會感覺到更累。雖然沙發很舒服,但它的支撐性是很差的,要是長時間坐的話,就會因為它太柔軟而感覺累。而司機也容易患上各種職業病,不僅要花費不少錢,重要的是還要受罪,而且此類的病都很難治癒,確實是得不償失的。





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ABS故障燈亮,意味著ABS可能會不起作用,即車輪存在抱死的風險,但對正常的刹車系統以及正常的駕駛是沒什麽影響的,所以ABS故障燈亮不用過分擔心,車子還是可以繼續開的,但也要及時到維修站進行維修。

故障原因包括:

1、ABS輪速傳感器的問題。輪速傳感器布置在車輪上,很容易被泥土、泥漿汙染,傳感器上覆蓋大量泥土,會影響到車速信號的傳遞,ABS電腦無法判斷車速信號,就會報警,此時清潔傳感器上的髒汙,調整傳感器與信號齒圈的間隙即可。如果輪速傳感器損壞,只能更換。

2、線路連接故障,這也是比較常見的一種故障,雖說各個車都有ABS系統,但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速傳感器插線松脫的故障比較多,可重點檢查。線路的排查是一件很麻煩的事情,所以在處理的時候一定要有耐心,最好是把每個插頭都檢查一遍,包括相關保險絲的接觸情況以及搭鐵線的打鐵情況。

3、ABS控制單元(ECU)編程的問題,很可能是控制單元內的數據不匹配或數據不正確,重新調整數據。這一項需要用到專用的檢測電腦。

4、ABS總泵的問題。

5、ABS控制單元(ECU)電路板故障,需要更換電腦。但這種故障概率很小,有的車甚至ABS控制單元的電路板還是可以進行簡單的維修的,比如焊接點的脫落等。

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新車多少公里換機油才合適呢?很多剛買車的朋友都知道汽車需要按需更換機油,可是究竟要跑多少公里換機油才合適呢?下面讓我們一起去了解吧。

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1.天窗周圍是使用橡膠條進行密封,而週遭會有排水槽分別將雨水導入4個排水孔,因此當遇到豪雨時也可以有效的防止雨水進入車內。

2.天窗會漏水有以下幾個原因造成:

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節溫器壞了的症狀:

節溫器主閥門長期處於關閉的狀態

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 一、在不開冷氣時,水溫不正常

正常情況是:先確認冷卻液補液罐內液面高度是否合適;再起動引擎觀察水溫表,水溫逐漸上升。

手握水箱上水管,感覺逐漸升溫;手握下水管,溫度幾乎不變。當水溫達到80℃時,下水管開始逐漸升溫,直至與上水管溫度相同,手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉,水溫95℃左右時電動風扇開始運轉,水溫略有下降,約1分鍾左右停轉。如此反複,此系正常。

現象1:水溫上升很慢,上下水管同溫,車內暖氣幾乎沒有。原因:節溫器關閉不嚴,甚至在維修過程中被非法拆除。解決方案:更換、安裝節溫器。

現象2:引擎升溫後,電動風扇也運轉,但可能水溫高于95℃時下水管溫度比上水管溫度略低。原因:節溫器開度不夠,冷卻系統的功能已經大打折扣,這種情況很常見,且不易被注意。解決方案:更換節溫器。

 現象3:水溫表攀升至95℃,上下水管同溫且很燙手。原因:風扇運行電路有問題。有三種可能:風扇損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞,保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。解決方案:更換風扇;更換熱敏開關;更換保險並檢查電路。

 現象4:水泵頁輪不工作。原因:水泵損壞也是一個因素,但不常見。這需要更專業的知識才能判斷出來,在此就不多加贅述。

    二、未開冷氣時水溫正常,打開冷氣後水溫偏高

    首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機後,打開空調開關,這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時,風扇應以更高的轉速運轉。

    現象1:風扇不能以高轉速運行。解決方案:檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。

    現象2:由于冷凝器在水箱前面,當水箱散熱器表面被柳絮、塵土覆蓋,熱量不易散出。捷達和帕薩特易有此故障。解決方案:清洗水箱散熱器表面。

    現象3、由于長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞,散熱不足。當上述兩種情況都確認沒有時,你就要考慮換一個新水箱了。

    注1:即使水溫不高電動風扇也會運轉。打開冷氣或環境溫度較高時,風扇將以高速運轉。

    注2:判斷條件,氣溫應在30℃以上,同時確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是爲了開冷氣後的空調冷凝器降溫、降壓。

    三、車輛靜止、發動機以怠速運轉時,無論是否開冷氣水溫都正常;一旦正常行駛,水溫馬上攀升

    如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍,有時可以繼續行駛,有時則必須停車等待維修。

    現象1:水溫表紅燈閃爍。判斷方法:首先確認冷卻液不虧,其次水溫表指針正常。在這種情況下多數是由于誤報所致。但也要急時維修。桑塔納易有此現象。

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如果顯示出 DTC(動態扭矩控制系統)故障碼P0011 (點擊即可了解)或 P0012(點擊即可了解),需要檢查可變氣門正時系統。正常檢查項目和方法如下。

1.機油油量和機油壓力;機油壓力正常範圍,發動機怠速750轉左右機油壓力2.3 ~2.5kgf;發動機加速2500-3200轉機油壓力4.2~ 4.8kgf

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一,發動機怠速熄火可分兩種情況來分析

1,發動機在怠速中自動熄火

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首先,要搞明白電瓶燈為什麼會亮,這是因為充電不正常所致,其中最主要的原因就是發電機不發電了。當然,也有可能是發動機的皮帶斷了。總之就是電力系統的電力來源中斷了。

要知道,發電機的作用是在汽車啟動後向全車供電並向電瓶充電如果發電機不發電了,全車需要的電力就得由電瓶來提供。這種情況發生時,雖然車輛不會馬上熄火,但當電瓶中的電量將要耗盡的時候,車輛隨時有熄火的可能。

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專修OPEL 汽車請洽通用汽車維修地址台中市南屯區樂田巷9-26號電話04-24790190手機0958893002請洽張老闆謝謝你,來店請是事先電話預約感謝你!

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查過程

1)271km,用戶來我站報修發動機故障燈亮,經檢測故障碼為P0327爆震傳感器低電壓。但由於當時為歷史故障碼,並且當時車輛各方面數據正常,因此為用戶清除故障碼,建議用戶再使用觀察。

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別克凱越

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冷車發動發生引擎運轉抖動問題,但是當車輛達到工作溫度後,就沒有這樣的狀況了,這會是什麼問題呢?有可能自己DIY維修排除故障嗎?

車輛運轉引擎抖動的問題其實不難解決,只是最後還是需要專車專用的電子檢查診斷設備作確認,引擎運轉大致需要三大關鍵要點:充足的燃油、空氣及穩定的點火電壓,但通常會引起引擎運轉不順的關鍵點,大多是燃油與點火控制失準異常造成,假若你是本身具有基本車輛保養維修技術與工具,那可以先做些初步排除的工作:

第一、我們可以先檢查火星塞使用狀況,當火星塞使用超過各廠牌的使用里程或時間,火星塞的產品效能自然不比新品來的優異,因為火星塞所能做的檢查確認只有依賴火星塞間隙、外觀耗損來判定,其陶瓷本體內部、火星塞中央軸心狀況如何都很難確認,當然也有可能造成冷車抖動、熱車運轉正常的因素之一,既然都拆下檢查,何不乾脆更換測試一下,可能問題原因在此也不一定。

第二、控制車輛冷車怠速的怠速控制器或是稱作節氣門控制器,也有可能是冷車怠速的問題,長期未做定期清潔保養作業之下,節氣門或是怠速控制器的馬達,因為髒污粉塵卡垢的關係,也會影響其冷車精密反覆的節氣門、怠速控制動作,當引擎達到工作溫度後,節氣門需要反覆修正進入引擎混合氣的動作不再那麼頻繁、精密,因為卡垢反應速度遲鈍的節氣門、怠速控制馬達,反應上比較貼近熱車怠速運轉的反應,也就有可能當車輛熱車後,引擎不再發生抖動的問題,遇上這樣的問題,假若你有自行清潔節氣門、怠速控制馬達的技術經驗,當然也可先做清潔處理作業,嘗試看看是否能有效排除問題點狀況的發生!

最後就是燃油泵供油異常的可能性發生,這樣的問題大多發生在車輛熱車時期,少數時候供油泵因為內部機件損耗緣故,造成車輛、機件冷車狀態時,無法建立提供正常油壓或是供油量,以致車輛在冷車狀態時,引擎會發生抖動運轉不順的狀況,此一狀況等汽油泵內部機件因為運轉熱度產生的熱脹效應發生後,油壓趨於穩定後,問題便慢慢消除,這個問題就相當有可能會與讀者所遇到的問題相近,但這類問題發生的可能性極低,因為汽油泵內部機件本身設計時,就會盡可能規避冷熱氣候產生的機件尺寸變異,但最終可能的問題假若都已經嘗試進行初步排除,但問題仍舊依然存在的話,那就必須要進廠檢修。透過專業的原廠診斷儀器進行問題點的確認了!當然在任何問題未確認之前,建議不要貿然自行拆解維修,畢竟現今多數車輛大多為電子控制運轉引擎,假設不慎拆壞其他電子零件,又沒有及時發現,這樣對於後續車輛使用安全上就會有所疑慮,因此建議多數的讀者,千萬不要貿然進行車輛故障問題拆修,除了避免無端的車輛零件損壞花費,也可避免問題點查找混亂的狀況發生囉!

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