燃油系統壓力測試
| (1) | Fuel Feed Pipe |
| (2) | In-Line Fuel Filter |
| (3) | Fuel Return Pipe |
| (4) | Fuel Pump Flex Pipe |
| (5) | Integral Reservoir |
| (6) | Fuel Pipe Shut-off Adapters |
| (7) | Fuel Rail Assembly |
| (8) | Fuel Pressure Connection |
| (9) | Fuel Pressure Gauge |
| (10) | Fuel Pressure Regulator |
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燃油饋入管子
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在管路中的燃油濾清器
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燃油回油管子
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燃油泵收縮管子
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整合式油壺
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燃油管子關閉連結器
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燃油導軌總成
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燃油壓力連接
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燃油壓力表
- 燃油壓力調節器
電路說明
當開啟點火開關後，動力傳輸系統控制模組(PCM)將開啟油箱內的燃油泵。 油箱內的燃油泵會在引擎搖轉或運轉期間及PCM接收到參考脈衝時一直保持ON狀態。如果無參考脈衝，則PCM會在開啟點火開關後或引擎停止運轉後約2秒，關閉油箱內的燃油泵約2秒。
在油箱內的燃油泵是一種固定在燃油輸送總成上的電動泵浦。在油箱內的燃油泵將經由安裝在模鑄外蓋上的燃油饋入輸出的燃油收縮管子供應燃油。然後，燃油來到燃油饋入管子並經過管路中的燃油濾清器在送到燃油導軌總成。燃油泵是設計用來提供高於噴油嘴所需之壓力的燃油。固定在燃油滑軌上的燃油壓力調節器，會讓噴油嘴上的燃油保持已調壓過的可用燃油。未使用的燃油將經由單獨的燃油回油管子流回油箱內。 在燃油系統診斷時須要使用到燃油壓力表 J 34730-1A和燃油管子關閉連結器J 37287。燃油壓力表應連接到燃油壓力連接處。
測試說明
底下的號碼，請參考在診斷表內的步驟編號。
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要釋放燃油壓力，請參考燃油壓力釋放程序。開啟點火開關且燃油泵在運作中，則在燃油壓力表上顯示的燃油壓力應該在284-325 kPa (41-47 psi)。此壓力是受燃油壓力調節器內的彈簧力所控制。
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若燃油系統在10分鐘內壓降超過5 psi，表示下列區域中有一個或多個在洩漏：
- 燃油泵單向閥
- 燃油泵收縮管子
- 在燃油壓力調節器內的控制閥或閥座
- 噴油嘴
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在加速，定速或窄巷轉彎期間，燃油壓力會下降造成較稀的情況。較稀的情況會導致動力損失，突波，或熄火。使用掃描工具（Tech 2）來診斷較稀的情況。如果產生非常稀的情況，則含氧感知器將停止作用。含氧感知器輸出電壓降至低於500 mV 以下。而且，噴油嘴寬度將增加。
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當引擎在怠速運轉時，岐管壓力是低的(高真空)。此低的壓力(高真空)會作用至燃油壓力調節器膜片。此低的壓力(高真空)會作用燃油壓力調節器膜片，且因燃油壓力調節器內的彈簧使膜片產生偏位。當發生此情況時，會產生較低的燃油壓力。
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在怠速時即使大氣壓力改變，燃油壓力也只是稍微的變化，但是在怠速時的燃油壓力應該總是低於在步驟2中，引擎關閉後的燃油壓力。濃的情況可能是因為燃油壓力高於376 kPa (55 psi)。濃的情況會造成DTC P0132或DTC P0172出現。與濃的情況有關之駕駛操控能力包括起動困難(伴隨有黑煙產生)和在廢氣中有很濃的硫磺味道。
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此測試在確認高的燃油壓力是否因為燃油回油管子受到限制或高的燃油壓力是否因為燃油壓力調節器故障。
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稀的情況可能是因為燃油壓力低於333 kPa (48 psi)。稀的情況會造成DTC P0131或DTC P0171出現。與稀的情況有關之駕駛操控能力包括起動困難(當引擎是冷的)和延遲，駕駛操控能力不良，缺乏動力，突波，和不點火。
<SIO2000=999999998>
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注意
不要讓燃油壓力超過414 kPa (60 psi)。燃油壓力超過414 kPa(60 psi)可能會損壞燃油壓力調節器。
使用J 37287燃油管子關閉連結器來限制燃油回油管子，此時會造成燃油壓力上升至高於已調節的燃油壓力。使用掃描工具（Tech 2）來加壓系統，當連接到燃油回油管子之燃油管子關閉連結器上的控制閥只有部份關閉時，燃油壓力應該升至376 kPa (47 psi)以上。
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檢查與特殊噴油嘴有關之火星塞有無油漬或濕透，以便確認該特殊噴油嘴是否有洩漏。如果檢查與特殊噴油嘴有關之火星塞有無油漬或濕透，但仍無法確認該特殊噴油嘴是否有洩漏，請使用下列的程序。
- 拆下燃油導軌，但是保持燃油管子連接在燃油導軌上。請參考燃油導軌總成更換。
- 拉高燃油導軌至噴油嘴剛好在噴油嘴的噴口處。
警告
為了降低由於燃油噴到引擎上而著火及人員受傷的危險，確認燃油導軌放置的位置應高於噴油嘴的噴口處。而且也應確認噴油嘴固定夾無整無缺。
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使用掃描工具（Tech 2）加壓燃油系統。
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目視及實務地檢查噴油嘴有無洩漏。
| 步驟 | 採取的動作 | 數值 | 是 | 否 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 你有實施動力傳輸系統車上診斷(OBD)系統檢查嗎？ | -- | 到步驟 2 | 至動力傳輸系統車上診斷(OBD)系統檢查 |
| 2 |
警告將抹布包在燃油壓力連接處的四周，如此可以降低著火及人員受傷的危險。該抹布可吸收在連接燃油壓力表時漏出來的燃油。當完成燃油壓力表的連接後，請將該抹布置於認可的容器內。
重要的：燃油泵將運轉約2秒。如有需要循環開啟及關閉點火開關，以便達到可能的最高燃油液面高度。
燃油壓力在指定的規格內嗎？ |
284-325 kPa (41-47 psi) | 到步驟 3 | 到步驟 12 |
| 3 |
重要的當燃油泵停止運轉後，燃油壓力可能會稍微的變化，但最後燃油壓力應該會穩定且保持固定。 在燃油泵停止運作後，觀察燃油壓力。在10分鐘之內燃油壓力降有超過指定的規格嗎？ |
34 kPa (5 psi) | 到步驟 10 | 到步驟 4 |
| 4 | 釋放燃油壓力至指定的規格。在10分鐘之內燃油壓力降有超過指定的規格嗎？ | 69 kPa (10 psi) 14 kPa (2 psi) | 到步驟 19 | 到步驟 5 |
| 5 | 在加速，定速或窄巷轉彎期間，燃油壓力有下降嗎？ | -- | 到步驟 6 | 到步驟 8 |
| 6 | 目視檢查下列項目有無限制：
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-- | 到步驟 24 | 到步驟 7 |
| 7 |
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-- | 到步驟 24 | 到步驟 19 |
| 8 |
重要的：燃油泵將運轉約2秒。如有需要循環開啟及關閉點火開關，以便達到可能的最高燃油液面高度。注意此壓力。
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21-69 kPa (3-10 psi) | 到症狀 | 到步驟 9 |
| 9 |
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21-69 kPa (3-10 psi) | 到步驟 20 | 到步驟 21 |
| 10 |
注意不要讓燃油壓力超過414 kPa (60 psi)。燃油壓力超過414 kPa(60 psi)可能會損壞燃油壓力調節器。 <SIO2000=999999999>
燃油壓力有保持固定嗎？ |
-- | 到步驟 19 | 到步驟 11 |
| 11 |
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-- | 到步驟 21 | 到步驟 22 |
| 12 | 燃油壓力有高於指定的規格嗎？ | 325 kPa (47 psi) | 到步驟 13 | 到步驟 15 |
| 13 |
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284-325 kPa (41-47 psi) | 到步驟 23 | 到步驟 14 |
| 14 | 目視及實務地檢查燃油導軌回油出口通道有無受到限制。有發現限制嗎？ | -- | 到步驟 24 | 到步驟 21 |
| 15 | 燃油壓力高於指定的規格嗎？ | 0 kPa (0 psi) |
到步驟 16 | 到步驟 17 |
| 16 |
注意不要讓燃油壓力超過414 kPa (60 psi)。燃油壓力超過414 kPa(60 psi)可能會損壞燃油壓力調節器。
燃油壓力上至高於指定的規格嗎？ |
284-325 kPa (41-47 psi) | 到步驟 21 | 到步驟 7 |
| 17 | 實施燃油系統電子測試。請參考DTC P0230 燃油泵繼電器控制電路。在燃油泵的電子電路上有發現到問題嗎？ | -- | 到步驟 24 | 到步驟 18 |
| 18 |
重要的為了檢查燃油泵濾清器和燃油泵收縮管子，必須拆下燃油輸送總成。請參考燃油輸送總成更換。 目視及實物地檢查下列項目：
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-- | 到步驟 24 | 到步驟 19 |
| 19 | 更換燃油輸送單元總成。請參考燃油輸送總成更換。動作都完成了嗎？ | -- | 到步驟 25 | -- |
| 20 | 找出及維修燃油壓力調節器上漏真空的地方。動作都完成了嗎？ | -- | 到步驟 25 | -- |
| 21 | 更換燃油壓力調節器。請參考燃油壓力調整器更換。動作都完成了嗎？ | -- | 到步驟 25 | -- |
| 22 | 找出及更換有洩漏的噴油嘴。請參考噴油嘴更換。動作都完成了嗎？ | -- | 到步驟 25 | -- |
| 23 | 找出及修正燃油回油管子上的限制。動作都完成了嗎？ | -- | 到步驟 25 | -- |
| 24 | 如有需要修理該問題。動作都完成了嗎？ | -- | 到步驟 25 | -- |
| 25 |
警告將抹布包在燃油壓力連接處的四周，如此可以降低著火及人員受傷的危險。該抹布可吸收在連接燃油壓力表時漏出來的燃油。當完成燃油壓力表的連接後，請將該抹布置於認可的容器內。
重要的：燃油泵將運轉約2秒。如有需要循環開啟及關閉點火開關，以便達到可能的最高燃油液面高度。
燃油壓力在指定的規格內嗎？ |
284-325 kPa (41-47 psi) | 到步驟 26 | 到步驟 11 |
| 26 |
重要的當燃油泵停止運轉後，燃油壓力可能會稍微的變化，但最後燃油壓力應該會穩定且保持固定。 在燃油泵停止運轉之後，注意燃油壓力。在10分鐘之內燃油壓力降有超過指定的規格嗎？ |
34 kPa (5 psi) |
到步驟 10 | 系統OK |
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