真正實現甲醇燃料能夠在發動機及車輛正常使用，必須從燃料消耗的替比率、動力輸出、日常維護費用等諸多方面，達到同使用汽油燃料相比，一個性能穩定而方便，燃料消耗費用低的水平。這一理念的實現，是建立在完善甲醇燃料兩大技術系統之上的。一個技術系統是運用合理的燃料添加劑解決甲醇作為替代燃料，該燃料本身存在的缺陷，使之成為改性甲醇燃料；另一技術系統是開發適用甲醇燃料的發動機輔助設備和日常專用維護產品。這樣才能達到經濟推廣，廣泛使用的目的。
一：解決甲醇作為替代燃料的技術開發導向
（一）解決甲醇燃料燃燒自身的缺陷
1提高甲醇燃料燃燒過程中的燃燒率，使其動力恢復到燃油水平，為降低甲醇燃料的替比率和車輛行駛的穩定性奠定基礎。
2減少甲醇燃料燃燒過程中。產生的活性物質濃度（甲酸、甲醛、過氧化氫及未燃盡甲醇），對發動機機部件的過度磨損。
3減少甲醇燃料無論是堿類甲醇、酸類甲醇對車輛本身燃油系統的過度腐蝕。
4改善甲醇燃料低溫啟動的不利條件。
（二）解決甲醇燃料對發動機機部件的過度磨損
解決的方向特別著重甲醇燃料低溫燃燒和空氣濕度較大的條件下，不完全燃燒甲醇及燃燒過程中產生的活性物質，對發動機機部件的過度磨損和改善無保護狀態；改善甲醇燃料在此運轉條件下，不完全燃燒甲醇和水對發動機潤滑油的乳化分解作用，破壞潤滑油對發動機耦合機部件潤滑和產生油膜保護作用。
（三）解決甲醇燃料燃燒過後，非常規排放的汙染問題。
甲醇燃料在燃燒排放時，常規排放指標如碳氫（HC）、一氧（CO）、氮氧(NO)都完全低於汽油燃料排放指標，但非常規排放指標還是存在的。
二：甲醇燃料使用中出現的具體問題細化
（一）發動機使用甲醇燃油該燃油系統的堵塞與侵蝕老化現象。
在使用一段時間後，燃油系統因甲醇燃料的清洗特性，出現燃油泵不能正常工作的現象；燃油濾芯堵塞；噴油嘴濾網堵塞；噴油嘴電阻滑塊因無潤滑燃油而磨損，逐步形成間隙過大，導致甲醇燃料消耗增大；噴油嘴密封圈老化，出現漏油；燃油液位儀顯示不準確。
（二）使用甲醇燃油同汽油燃油相比，發動機耦合部件磨損老化呈明顯加速趨勢。
使用甲醇燃料同使用汽油燃料相比較，同樣使用工況條件下，發動機氣門間隙過大；活塞環與缸壁間隙過大；凸輪軸磨損嚴重；曲軸大小瓦間隙過大。
（三）發動機在使用不同甲醇燃料比例的條件下，產生動力與經濟的矛盾性。
不同甲醇燃料的比例
動力輸出 M70 > M85 > M100
燃料經濟 M70 < M85 < M100
(四)低溫和濕度條件下，甲醇燃料的親水性較大。
在這一氣候條件下，特別是低溫冷啟動時，發動機水溫溫度絕對低於甲醇沸點65度，未燃盡甲醇燃料和甲醇中的水分，直接在發動機活塞環與缸壁之間間隙大時，竄入發動機機油箱內，易於分解潤滑油油脂，形成乳化現象，嚴重磨損發動機耦合部件。
三：解決使用甲醇燃料燃燒問題的技術措施
㈠運用甲醇燃料添加劑，改變和平衡甲醇燃料的特性（改性甲醇）。
針對甲醇燃料的缺陷，加入一定比例的添加劑，使之成為改性甲醇燃料，加入添加劑的目的是降低或一定程度上消除甲醇燃料在燃燒過程中，對發動機耦合部件和燃油系統侵蝕破壞的不良特性；改善甲醇燃料低溫啟動的不利因素；進一步減少對發動機機油乳化分解的機率；改變一些甲醇燃料燃燒特性，恢復一些發動機動力。
㈡采用穩定提取車載電腦信息的優化甲醇轉換裝置。
采用這一裝置，是雙燃料發動機維護簡單，安裝簡便，使用甲醇為燃料時，更加與原車電腦處理器有效匹配，降低各工況有效做工的損失率，以體現甲醇為新燃料的推廣和使用的可行性。.
㈢安裝CAKA布賽卡裝置，是解決甲醇不同比例燃料所產生動力衰減與經濟性下降矛盾的關鍵匹配技術。
安裝CAKA布賽卡裝置解決了M85—M100甲醇燃料動力下降，使其動力恢復到汽油動力水平，甚至超過汽油動力指標。在任何工況下甲醇燃料優良動力特性，奠定甲醇燃料推廣使用的基礎；在使用同樣比例的甲醇燃料時，同時降低甲醇燃料同汽油燃料的替比率，從1.8、1.6下降到1.4、1.3，提高了甲醇燃料的經濟性。
㈣CAKA布賽卡裝置與甲醇燃料添加劑有機結合。
CAKA布賽卡裝置與甲醇燃料添加劑配合，CAKA布賽卡裝置借以提高空燃比和混合氣體在發動機缸內均勻度的功效；甲醇燃料添加劑借以分解和平衡甲醇燃料在燃燒過後和未完全燃燒甲醇燃料中活性物質，既降低常規排放物，又有效控制好非常規排放物質的生成機率。
㈤運用潤滑油油溶性添加劑和礦物性納米級保護劑，進一步保持發動機耦合部件的使用壽命。
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