| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ HAOYUAN 2017 02/11 09:00 |
| 昨晚開車停紅燈時，突然車子頓了一下就熄火了．所有的燈也都沒亮
慌亂之餘要重發動既然動不了，原來是熄火時停在Ｄ檔．
換到Ｎ檔後一點即發，也沒有顯示故障燈．
想請教車友這會是什麼問題，可不想以後開車時突然就這樣熄火在路中啊． |   |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ 驚蟄 2017 02/11 15:11 |
| | 凸輪軸感知器 | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ 小孟 2017 02/11 19:31 |
| | 如果發動後就都沒事了 ，可能只是電力問題！ | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ HAOYUAN 2017 02/11 21:58 |
| 有爬一下文，理論上凸輪軸感知器壞掉是會熄火，但我連所有燈都熄了，今天發動車子有試著搖一下凸輪軸感知器的線，但沒有異常．
也有猜想是否為發動機，但發動機不良除了熄火也會造成所有燈都熄嗎？ | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ 小孟 2017 02/13 13:21 |
| 凸輪軸感知器故障不會熄火, 可發動可行駛！ 轉速拉不上4000rpm!
你得比較像是電器啟動瞬間電壓降率多導致電腦當機~!
查一下發電機的功率,還有電瓶的效能！有必要時裝一組負極線！
若是都正常, 把電腦的插頭拔下來清一清再裝回去！注意保險絲的部分！ | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ HAOYUAN 2017 02/14 08:20 |
| 感謝小孟，發動機到電瓶之前已經有另外增加正負極粗的電線了，
但是是開了半小時後停紅燈突然頓一下熄火然後燈全都沒亮．也不是啟動時的問題．
電瓶老化會不易發動，晚上來檢查一下，
98年出廠的發動機沒有換過，可能是兇手之一 | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ 班尼 2017 02/14 13:05 |
| 我以前遇過 疑似凸輪軸感知器故障 下坡時熄火 嚇死我了
好不容易停到路邊 重新發動 回家就預約換感知器了 換完是沒遇過熄火了 | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ HAOYUAN 2017 02/17 15:50 |
| | 車子未發動量電瓶端是12.39V，應該沒問題． | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ Hunter站主 2017 02/18 09:28 |
| | IAC失效~~~ | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ HAOYUAN 2017 02/20 19:25 |
| 今天下午去修車廠，插了電腦，沒有發現故障碼，倒是發覺待速時轉速偏低(好像是830還是630), 調高到890上限。
的確停紅燈前，冷氣，音響，大燈與下方霧燈都有開，煞車也踩著，是重載的時候。
我想會增加ㄧ些些油耗，但總比熄火好。 | |
| 停紅燈，突然熄火 | | ㊣ Hunter站主 2017 02/21 10:19 |
| 正常熱車情況下的怠速，從儀錶板上看大約就是850rpm附近。這是行車電腦根據空氣流量，水溫，氣溫與引擎負載(P檔或D檔，冷氣與發電機)來調節IAC，讓引擎運轉保持在省油又兼顧低共振的情況。但某些情況下，IAC會因為油垢卡住馬達而導致動作遲鈍，反映出來的結果就是怠速不穩，甚至熄火。
常見紅燈時怠速不穩或熄火的原因是，車輛原本高速行駛，撞風量高水溫低，風扇不需要運轉。但是下交流道等紅燈時引擎轉速降低，水幫浦流量降低，撞風量也等於零，此時水溫會迅速升高，結果水箱風扇馬達突然開始運轉。由於馬達類在啟動時電流需求最大，結果就會讓整車的電力需求瞬間上升。夏天時還要加上冷氣風扇散熱的需求，結果就是電力需求會瞬間增加。此時很容易因為瞬間壓降太多，導致點火電壓不足或是電腦當機(尤其是電瓶已經老化時)，或是IAC根本來不及反應調大進氣量以提升轉速，結果導致車輛熄火。這種非感知器失效是不會有故障碼的。
這種等紅燈突然熄火的狀況在開VT-B的十幾年間遇過很多，但是每次原因都不相同。甚至還遇過等紅燈時關冷氣變成熄火的狀態(我以為車子會自動進化到PUSH STOP)。只能說這個問題看似簡單，但處理起來並不簡單，尤其是牽涉到電路方面更是環環相扣，只要一點失效就會全面崩潰。很多老車屢修不好或是越修越糟就是沒有全面檢視與全面檢修，才會發生諸多問題。
首先要注意的是車頭的二顆風扇(水箱風扇與冷氣風扇)，如果里程數已高卻沒換過，就要當心出問題。有空可以觀察風量大小與是否有運轉異音，尤其是車輛熄火之後風扇繼續運轉時可以仔細傾聽觀察，當最後風扇也停止之前是否會有異音? 軸心磨損的風扇會讓馬達阻力大增，消耗更多電流。甚至因為電流太大會發生燒毀風扇電阻的狀況，結果讓低速風扇運轉失效，水溫會爬升很快。然後溫度過高時風扇一起動就是中高速，需求電量更大讓全車電壓不穩。如果要更換水箱或是維修冷氣時，務必請維修技師順便用高壓空氣去吹拆下的風扇馬達，將內部積存的碳粉(碳刷磨損後的產品)整個吹出來，可以降低馬達線圈溫度提高運轉效率。
在過來就是IAC要清，尤其是冬天時IAC尚未被加熱時容易被油垢卡住運轉困難(IAC油垢來自於引擎曲軸箱回收機油揮發油氣)，要是懶得清就會讓怠速不穩或是熄火。不然就截斷回收油氣管避免IAC被汙染一勞永逸，怠速永遠穩定~~~
現在用過諸多手段之後，我再也沒遇過紅燈熄火或怠速不穩的問題。上次發生意外熄火時間大概是去年底，但是有亮引擎故障燈，自我檢查的結果是空氣流量感知器的接點又生鏽，導致接觸電阻過大而錯誤。而生鏽的原因是外部橡皮裂開(太久沒塗抹矽油)而讓濕氣滲入。拆下接頭用接點清潔劑與小一字起刮去綠白色的鏽跡在接上去就一切正常。 |
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