有關發電機供電是否正常的問題
(蒐集自網路的文章，彙總改寫，未必適用每一車種，電壓數據謹供參考)
一般發電機好壞
大都看它運作時的工作電壓範圍而定。
若發電電壓落在１３Ｖ～１４.５Ｖ可算正常範圍，
如果發電機工作電壓落在12.5V～13V時，則需提防，
可能表示發電機老化或快掛了!
長時間電壓太高，如常在14.5V以上，這也是問題！
要小心可能過度充電，電瓶可能會壽命大減。
冷車與熱車下，發電機電壓也會不同，
因為熱車後發電機也會因發熱而熱衰竭，電壓輸出降低，
也可能因熱車過程中，電瓶充飽電，
而發電機調整輸出電壓，使電壓降低亦屬正常。
另外，電瓶端電壓與環境溫度呈現負相關， 低溫時需要比較高的充電電壓，
高溫時需要比較低的充電電壓， 發電機穩壓器會設計溫度補償電路來處理這個需求，
所以熱車電壓本來就會比較低。
因電瓶完全充飽電時，電壓大約在12.8V，
如果電壓一直降，表示發電機發電輸出不足以充入電瓶，
電瓶一直放電，導致電壓一路下降。
如果車齡超過10年，因電線老化，
可以考量在發電機附近搭鐵，接一條負極接地線到電瓶負極，
再從發電機B線頭拉一條電源線到電瓶正極，
這可降低壓降及電阻，能有效利用發電機發出的電!
測試發電機的狀況良莠
可使用下列條件：
1.其實怠速全負載(電器用品全開)，電壓為多少？
電壓不要一直往下掉到１2.6Ｖ以下，那就是正常的。
2. 轉速1,500 RPM時，全負荷(電器用品全開)時，電壓為多少？
接近１４Ｖ才好。
3.開除霧線的情況下，電壓為多少？
再開個除霧線的話會再掉個0.4V左右吧…
若開車怠速時，電壓都快連12V都不到，
表示如怠速時，電瓶都處於放電狀態。
如過原車沒改，電壓最少都要在12.5V以上才算勉強堪用，不過要特別小心了。
最好是在13.5V以上！
發電機碳刷更換
車子已經超過了10年18萬公里， 發電機雖然仍運作正常，
但是發電機中的消耗品「碳刷」的壽命可能已經差不多了
(日製的整流子與IC電壓調整器， 應該不太會壞)，
為安心起見，可以購買」碳刷總成件」來更換，一組幾百元吧！
更厲害的，可以找得到規格相同的「碳刷棒」者，搞不好幾十元就可以解決了。
如果發電機運作正常，且軸承沒有異音，
可以考慮一下用此方式，幫助發電機延年益壽。
如果軸承已經出現異音或者狀況已經不好，
便須考慮直接換翻修品或新品。
狀況如果還好，假如車子常跑市區，大約12~15萬公里可以考慮整修一下碳刷，
常跑長途可以考慮18~20萬公里整修一下，
這樣養發動機，它至少可以再撐個10萬公里以上。
發電機碳刷磨耗完畢的症狀
會因碳刷接觸不良，發電機指示燈一閃一閃或恆亮
(有時候敲一敲發電機外殼，碳刷又接觸到，燈號就會熄滅)。
IC電壓調整器或者整流子異常也會有此症狀，不容易正確判別，
如果壽命將屆， 倒可以考慮預防性更換。
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