close
CORSA 1.2 Comfort
2002年11月5門5D 5速自手排
平均油耗 16.4Km./LT.
沒有P擋 ----接近手排車的特性
◎勿回原廠實施離合器接點學習(變速箱電腦可能會適應不良，有提早掛點可能！沒回原廠沒事，一回原廠電腦檢修沒多久掛點)舊版變速箱電腦總成01~03年份最多建議先去插電腦檢查離合器間隙;正常是12mm,會慢慢磨損下來,如果已經只剩 7 or 8m m ,那還是換掉比較好,離合器片是原廠最不想換的東西, 因為最難拆但是換了它,說不定可以保全另兩寶(離合器磨損-->換檔馬達頻頻作動,到不了正常定位-->電腦得不到正確回應,一直常時運轉結果會變成三個都壞, 那就是八、九萬了)
◎鑰匙取下蜂鳴聲響起：方向燈桿未回定位(作用中)、手煞車未拉起、...
◎怠速700轉
◎換檔時收油門
◎剛啟動時儀表板紅燈未熄前,勿開到檔,否則有異音產生
◎煞車剛放時,離合器尚未接合,動力未傳到前輪,自然會向後滑…所以要配合手煞車,先放煞車帶點油門再放手煞車。
◎以手排或自排模式行車盡量減少頓挫，頓挫越大離合器片磨損越大，只要把握原則以何種方式行車應該都可以。當然用手排模式為佳，利用鬆油門、入檔、加(減)速可以減輕頓挫感，畢竟這是一具真正的手排變速箱。
OPEL在2001年引進Corsa第三代（俗稱Corsa C）。Corsa C修正以往OPEL令車主十分頭痛的小毛病，質感與配備也相對提升。
1.2車款排氣量為1199cc，剛好介於排氣量601-1200cc級距，所以每年所需支付的牌照稅與燃料稅僅需 8640元，是標準的省油省稅金。
第三代Corsa，在外觀風格上，依舊沿續了前一代Corsa個性化的風格及Opel家族的風味。但是Opel為新Corsa下了一個全新的詮釋：Comfort Original Refinement Safety A-class，從空間，性能，精質，安全等四大典範發展，全方位爭求最優秀的產品表現，以提供小型車愛好者，一個最優秀的產品。
Corsa以「豐富、人性」為訴求的配備方面，則有一體式中控音響系統、分離式中央資訊面板、方向盤遙控系統和智慧邏輯式雨刷記憶裝置。性能表現上，搭載的是Z12XE ECOTEC 1.2引擎，在5,600轉時輸出最大馬力75匹，最大扭力為11.2公斤 米，100公里 的耗油量不到6公升 。
Opel Corsa雖是小車，但擁有的高科技配備可不含糊。除了與變速箱大廠Luk、Borsh合作開發的EasyTronic自手排變速箱外，還使用包括EPS電子式動力輔助轉向系統、源自Zafira的HF引擎副樑；安全考量方面，採用BHS高鋼性車體結構、AHR主動安全性頭枕、DSIR全尺寸低溫安全雙氣囊、Pretensioner電子式緊縮安全帶，及3PATH Crash Box全方位潰縮通道設計等。是一部產品競爭力十足的現代都會小車。
自手排系統,它完全是個手排變速箱,本體是手排利用伺服馬達來進行離合器與進退檔的動作，如以自排方式行駛必須以油門來控制進退檔，如需進檔時則需放鬆油門這樣才不會有頓挫感。如以手排行駛則前撥進檔後撥退檔，一樣換檔時要鬆開油門。但要注意手排方式起步會真的用一檔起步(自排起步因電腦保護關係只會用二檔起步，停紅綠燈時或暫停時要排入N檔延長伺服馬達使用年限)；爬山自手排係統.切換到手排並不會遜色。
Corsa1.2的要訣就是控制好油門,配合轉速換檔,因為它的本質是手排變速箱,自然要用開手排車的方式去開才不會因為輸出不夠而頓挫,平面道路記得收油門提早換檔自然就會很順,開山路用手排開會很有趣!
Corsa C胎壓參考Corsa出廠建議胎壓設定(打開油箱蓋，會看見一張貼紙，裡面是描述你的載重與胎壓設定表，請技師參考設定)。
自手排款的Corsa, 好好注意轉速表, 利用手排好好發揮最大扭力, 上山下海都沒問題, 最重要的是不要當成PRND自排車來開, 要當成不用採離合器踏板的手排車來開, 因為他是手排變速箱+自動控制離合器的關係,
EasyTronic 其實只要熟悉個2-3天,就可謂之 Easy Control, 手排模式有種駕馭的快感, 唯一的缺點:市區駕駛時,不方便打手機, 若非使用手機不可, 則須切入自排模式
自排2檔(A2),你打了一下(+),就會換為手排3檔
手排3檔(M3),打了(-),就換為(M1),若打了(A)就換為(M2),所以說打(A)一下會換(M),再打一下就又(A),行車期間都可隨時切換,所以說這個系統帶來的駕駛樂趣是無窮的啦,而手排系統車子雖有低速檔引擎擋剎明顯的不適感,但是山路的行車強度超好的,
~自手排跟手排是一樣的~
所以開自手排的車~就算拉轉拉到斷油電腦都不會干涉~
就像是真的在開手排車一樣~~~
(注意：有部分自手排的車輛有保護引擎的設定~轉速拉到斷油的時候電腦會自動升檔),市區開累了~不想在手動換檔~將排檔桿推回去自動排檔的地方就好了~~~
而且自手排變速系統還繼承了手排變速箱的優點(動力傳遞直接、省油、耐操)這也就是為什麼自手排比較好用的原因~~~
保險桿下檔黑膠條為雙對扣結構其設計是當車與路面凸物碰觸時不會刮傷保險桿如摩擦過大其會自然脫落但不致全掉.對初學車手停車時有警示作用掉時只要按照扣與孔對齊扣上就ok!
自排2檔(A2),你打了一下(+),就會換為手排3檔
手排3檔(M3),打了(-),就換為(M1),若打了(A)就換為(M2),所以說打(A)一下會換(M),再打一下就又(A),行車期間都可隨時切換,所以說這個系統帶來的駕駛樂趣是無窮的啦,而手排系統車子雖有低速檔引擎擋剎明顯的不適感,但是山路的行車強度超好的,
Corsa 1.2 EasyTronic,開始時也有要適應 easyTronic 的念頭, 但當嘗試過她的手排 M-mode 時, 就無法回頭了.用手排可以減少自排的頓挫感,下雨或者塞車,我都用 2擋起步(也就是用雪地擋). 否則1擋在2500轉以上就蠻大聲的我還擔心人家以為我飆車.我常常以不到2,000轉的5擋在少車的路上跑來省油, 不要適應她, 要操控她
一般上坡或山道：切換手排模式避免動力不夠而造成跳檔不順,一般道路則用自排模式,轉速到則提前收油門換檔會很順,不會有頓挫感,另外加個逆電流我想對電系應該也有正面幫助
全站熱搜
留言列表
