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引擎腳(engine mount)，顧名思義就是固定引擎本體至車體車架上的裝置，每一個車種固定數量不同，有的三支，有的四支。而引擎腳的設計裡面含有金屬支架與硬橡膠組合的結構，除了支撐引擎本體的重量外，還要減緩引擎啟動時所帶動的動能震動傳到車體車架上。


車子老了，引擎腳難免也會跟著老化，裡面的硬橡膠也會因為長時間的高熱狀況而斷裂，這時你就會感覺到車子的抖動加大，尤其是打D檔踩煞車停在紅綠燈前，方向盤的抖動就會讓你覺得車子快中風了，或者是車子會出現一些很難抓的異音發生。

那麼也許你會問，如果引擎腳老化，如果沒有立即的危險性，頂多就是可以接受汽車抖動的情況，可不可以？ 其實這個問題真的是見仁見智。有的朋友跟我說，他車子開了10幾年，原廠建議他換，他懶得換，還不是一樣繼續抖著照樣開，又不會怎樣。我想從幾個潛在的因素可以來探討。

會有這樣的引擎腳設計，就如同文章一開始所講的，因為要固定引擎本體與減少震動，如果這樣的裝置開始失去它的功能，那麼引擎在行進間所產生的震動或者是因為汽車在開山路左彎右拐、市區緊急煞車，所產生的位能與動能，無法透過引擎腳的緩衝減低，引擎就會在引擎室位移的角度加大，雖然不致於會脫離車架本體，但是各位都知道，引擎的曲軸連桿也會帶動發電機、冷氣壓縮機等等裝置，這些大幅度的扭矩位移也會透過皮帶拉扯這些連帶裝置，造成設備的損傷提早掛點。因為已經抖動偏移的情況，所以輸出的動能會浪費掉，這個意思也就是理論上會耗油一些。


此外因為原本引擎設計的動能輸出已經出現了扭矩位移，這些抖動的能量已經無法透過引擎腳所釋放，會直接施壓到車體車架上，造成乘坐的不舒服感。