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縮小排氣不過原因
點火燃油機械都是
雖然原廠設有以上五種廢氣控制系統,來減少排氣污染物質的含量,不過可以影響排氣檢測無法通過者,還是以前二者占多數,也就是觸媒轉換器與含氧感知器異常,這是因為如果引擎狀況不佳,妥善率不良的話,這五大控制系統也發揮不了多大效果,因此過去很多排氣驗不過的車輛,主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成,筆者就針對這三個問題一一來說明。
 
一、點火不良:會造成點火不良,主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致,前者太久沒換新,或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等;後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等,也會造成引擎點火不良。若某一缸經常無法順利點燃油氣的話,未燃燒的油氣就會造成CO與HC數值異常,上述這些問題不見得會亮故障燈,需有經驗的師傅來判斷才能發覺。
 

▲會造成點火不良,主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致,前者太久沒換新,或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等;後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等,也會造成引擎點火不良。
 
二、供油異常:所謂的供油異常指的是噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題。噴油嘴會漏油關不緊,不該噴油時卻不斷滴油,主因在於噴油嘴內部因過多膠質累積阻塞,影響柱塞作動所導致,只要將噴油嘴拆下來清洗即可,不過此舉只限傳統非缸內直噴的噴油嘴有效。汽油霧化不良,也跟噴油嘴阻塞有關,此外汽油泵浦的效能降低,導致燃油壓力下降,也會使汽油霧化不良,只是比較少發生而已。至於噴油量不正確,則與空氣流量計、歧管壓力感知器與含氧感知器有關,只要透過診斷電腦的檢測,就可找出問題所在進行維修。上述這些問題,都會造成供油過濃或燃燒不完全,而導致CO、HC數值異常。

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如今,隨著生活品質的提高,人們對於平時所用的東西要求也更高了,汽車也同樣如此。現在大家買車不僅是為了代步,而是更好的體驗它的舒適性與操控性。想要坐在車內舒服,必須要有最舒適的座椅才行,於是很多人聯想到家裏的沙發,每次回家躺在沙發上是無比的舒適,但現在汽車的座椅完全不是那樣的,反而更硬了,為什麼不設計成沙發那樣呢?設計師告訴大家,這主要是為了健康著想。大家都知道,開車其實是件很辛苦的事,時間長了就會腰酸背痛,這麼硬的座椅已經是如此了,如果換成沙髮式座椅,那麼就會感覺到更累。雖然沙發很舒服,但它的支撐性是很差的,要是長時間坐的話,就會因為它太柔軟而感覺累。而司機也容易患上各種職業病,不僅要花費不少錢,重要的是還要受罪,而且此類的病都很難治癒,確實是得不償失的。





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ABS故障燈亮,意味著ABS可能會不起作用,即車輪存在抱死的風險,但對正常的刹車系統以及正常的駕駛是沒什麽影響的,所以ABS故障燈亮不用過分擔心,車子還是可以繼續開的,但也要及時到維修站進行維修。

故障原因包括:

1、ABS輪速傳感器的問題。輪速傳感器布置在車輪上,很容易被泥土、泥漿汙染,傳感器上覆蓋大量泥土,會影響到車速信號的傳遞,ABS電腦無法判斷車速信號,就會報警,此時清潔傳感器上的髒汙,調整傳感器與信號齒圈的間隙即可。如果輪速傳感器損壞,只能更換。

2、線路連接故障,這也是比較常見的一種故障,雖說各個車都有ABS系統,但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速傳感器插線松脫的故障比較多,可重點檢查。線路的排查是一件很麻煩的事情,所以在處理的時候一定要有耐心,最好是把每個插頭都檢查一遍,包括相關保險絲的接觸情況以及搭鐵線的打鐵情況。

3、ABS控制單元(ECU)編程的問題,很可能是控制單元內的數據不匹配或數據不正確,重新調整數據。這一項需要用到專用的檢測電腦。

4、ABS總泵的問題。

5、ABS控制單元(ECU)電路板故障,需要更換電腦。但這種故障概率很小,有的車甚至ABS控制單元的電路板還是可以進行簡單的維修的,比如焊接點的脫落等。

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新車多少公里換機油才合適呢?很多剛買車的朋友都知道汽車需要按需更換機油,可是究竟要跑多少公里換機油才合適呢?下面讓我們一起去了解吧。

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1.天窗周圍是使用橡膠條進行密封,而週遭會有排水槽分別將雨水導入4個排水孔,因此當遇到豪雨時也可以有效的防止雨水進入車內。

2.天窗會漏水有以下幾個原因造成:

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節溫器壞了的症狀:

節溫器主閥門長期處於關閉的狀態

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