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引擎腳失效造成引擎抖動,需要全部更換嗎??
引擎腳(俗稱三點)失效確實會造成車身.方向盤明顯抖動,影響行車品質及舒適性。
為何引擎腳會失效??引擎腳是支撐引擎與變速箱重量的零件，用甚麼支撐??就是引擎腳內部的橡膠與灌了液壓油的橡膠，當引擎與變速箱運轉時的抖動就靠橡膠來抵銷震動，所以就沒有抖動經由引擎腳傳到車架與大樑上，但長時間使用或激烈操駕會使橡膠老化、龜裂、變型，慢慢的橡膠無法頂住引擎與變速箱重量而慢慢下垂，而下垂到底後重量就直接壓在引擎腳框架上，也因此抖動就會跳過橡膠直接傳到車架與大樑上，這時就會有怠速、入檔等紅燈時或冷車啟動時的抖動酥麻感。
一般橫置引擎前輪傳動車型主要支撐引擎重量的引擎腳是左右固定在車樑上的那兩顆，若引擎腳失效明顯一點會發現整個引擎是歪斜一邊的，用千斤頂高起引擎或變速箱幾公分，讓失效的引擎腳不要直接受力，那就會感覺車內抖動會改善，那就是確定引擎腳掛了~這時會建議換掉左右兩顆引擎腳大部分引擎腳失效的抖動就能改善。若只換掉傾斜較嚴重的一邊或許抖動也能改善，但新引擎腳要多負擔失效一邊的重量，相對新引擎腳的壽命會跟著縮短，這點也要注意!!
而前後兩個引擎腳是抓住引擎入檔、加減速時的前後晃動避免過大支撐用的，所以不是主要支撐引擎重量零件，但當左右兩顆引擎腳失效、下垂時，前後引擎腳就要分擔一些下垂的重量，若長時間不裡會前後引擎腳也是會變形龜裂~
我們維修時有注意過，當車子抖動須更換左右引擎腳，更換完畢後引擎與變速箱高度會被抬高，抖動改善了~但前後引擎腳若有被壓壞，將高度抬高時發現前後引擎腳原本重量壓著的裂縫不是很明顯的地方，縫隙會變大甚至明顯斷裂，若只換左右沒換前後抖動也是能改善，但加減速或入檔的晃動、頓點還是會有感覺，這時就要建議一起換掉~
一般左右換兩次、前後就須換一次的時間比例，但左右壓壞太久不換那前後跟著會提前損壞，所以換幾顆引擎腳還是要看車子損壞的情況與車主駕車習慣來決定，也是要讓技師實際現場檢查車子再決定會比較明確~
四個引擎腳的使用壽命與受力損壞的時間是不一樣的，還堪用就換也太浪費了，而一般保養廠的話術是四個一起同時更換最好，當然效果最好了，但費用也是最貴了!!所以技師的良心、車主有沒有做功課也是很重要的~
為何引擎腳會失效??引擎腳是支撐引擎與變速箱重量的零件，用甚麼支撐??就是引擎腳內部的橡膠與灌了液壓油的橡膠，當引擎與變速箱運轉時的抖動就靠橡膠來抵銷震動，所以就沒有抖動經由引擎腳傳到車架與大樑上，但長時間使用或激烈操駕會使橡膠老化、龜裂、變型，慢慢的橡膠無法頂住引擎與變速箱重量而慢慢下垂，而下垂到底後重量就直接壓在引擎腳框架上，也因此抖動就會跳過橡膠直接傳到車架與大樑上，這時就會有怠速、入檔等紅燈時或冷車啟動時的抖動酥麻感。
一般橫置引擎前輪傳動車型主要支撐引擎重量的引擎腳是左右固定在車樑上的那兩顆，若引擎腳失效明顯一點會發現整個引擎是歪斜一邊的，用千斤頂高起引擎或變速箱幾公分，讓失效的引擎腳不要直接受力，那就會感覺車內抖動會改善，那就是確定引擎腳掛了~這時會建議換掉左右兩顆引擎腳大部分引擎腳失效的抖動就能改善。若只換掉傾斜較嚴重的一邊或許抖動也能改善，但新引擎腳要多負擔失效一邊的重量，相對新引擎腳的壽命會跟著縮短，這點也要注意!!
而前後兩個引擎腳是抓住引擎入檔、加減速時的前後晃動避免過大支撐用的，所以不是主要支撐引擎重量零件，但當左右兩顆引擎腳失效、下垂時，前後引擎腳就要分擔一些下垂的重量，若長時間不裡會前後引擎腳也是會變形龜裂~
我們維修時有注意過，當車子抖動須更換左右引擎腳，更換完畢後引擎與變速箱高度會被抬高，抖動改善了~但前後引擎腳若有被壓壞，將高度抬高時發現前後引擎腳原本重量壓著的裂縫不是很明顯的地方，縫隙會變大甚至明顯斷裂，若只換左右沒換前後抖動也是能改善，但加減速或入檔的晃動、頓點還是會有感覺，這時就要建議一起換掉~
一般左右換兩次、前後就須換一次的時間比例，但左右壓壞太久不換那前後跟著會提前損壞，所以換幾顆引擎腳還是要看車子損壞的情況與車主駕車習慣來決定，也是要讓技師實際現場檢查車子再決定會比較明確~
四個引擎腳的使用壽命與受力損壞的時間是不一樣的，還堪用就換也太浪費了，而一般保養廠的話術是四個一起同時更換最好，當然效果最好了，但費用也是最貴了!!所以技師的良心、車主有沒有做功課也是很重要的~
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